造物网小编为专利申请的人介绍一下知识产权领域中，电磁悬浮原理专利：超导磁悬浮列车原理介绍

磁悬浮，是利用超导体的抗磁性实现磁悬浮。消除车轮与钢轨的摩擦力，起到加快车速的作用。

磁悬浮列车的最高速度可达每小时600公里以上，比轮轨高速列车的300多公里快得多。

磁悬浮技术的研究源于德国，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，1934年申请了磁悬浮列车的专利。

随着经济实力的不断加强，德国、日本、中国都相继进行磁悬浮的开发。

磁悬浮列车原理：

利用“同极相斥，异极相吸”的原理，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶。

在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变为电磁体。

根据车速，通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压。磁悬浮列车稳定性由导向系统来控制。

列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

常导型磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼·肯佩尔于1922年提出。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。

转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线。

超导磁悬浮的原理列车动能概述磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。


从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）。

（EMS）是一种吸力悬浮系统，是结合在机车上的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互排斥产生悬浮。

常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁排斥力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。

（EDS）将磁铁使用在运动的机车上以在导轨上产生电流。

由于机车和导轨的缝隙减少时电磁斥力会增大，从而产生的电磁斥力提供了稳定的机车的支撑和导向。

磁悬浮列车的发展，将使地面交通发生革命性的变化。

它速度快，运行安全、平稳舒适、无噪声，可实现全自动化运行。


电磁悬浮原理专利申请案例：

一种电永磁磁悬浮轨道交通系统，采用一种永磁互斥型悬浮系统，利用永久磁铁同极相斥原理，在车厢悬浮磁铁与导轨悬浮磁铁之间产生相互排斥的力，使车厢悬浮于导轨之上运行；

利用直流电机直接驱动永磁磁铁，在永久磁铁之间产生相互作用力的力，使车厢前进、停靠或后退；

将该系统小型化，可用于许多场合人员或物资的输送。


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