今天，造物网小编 给大家分享 关于全面推行驳回复审网上申请的通告，特斯拉重要专利技术分析

关于全面推行驳回复审网上申请的通告


为进一步提升商标评审电子化水平，加强行政与司法有效衔接，推动商标评审绿色发展，国家知识产权局商标局将全面推行商标代理机构驳回复审案件网上申请。
现将有关事项通告如下：一、自2022年11月1日起，商标代理机构办理驳回复审业务，原则上应通过商标网上服务系统提交电子申请，不再提交纸质材料。
二、本通告发出之日至11月1日为全面推行商标代理机构代理驳回复审案件网上申请的“过渡期”，商标代理机构做好各项准备工作，尚无商标网上服务系统账户的代理机构请尽快申请注册。
特此通告。
国家知识产权局商标局2020年6月28日起，商标驳回复审网上申请功能正式上线运行。
2020年12月28日起，商标异议、注册商标无效宣告、撤销连续三年不使用注册商标网上申请功能正式上线运行。
2022年1月1日起，国知局不再发放纸质商标注册证。
2022年起不再发放纸质商标注册证2022年3月1日起，国知局不再发纸质专利证书。

特斯拉重要专利技术分析


上期小编结合特斯拉的发展历史对特斯拉的专利布局情况进行了宏观的分析，本期小编将从特斯拉新能源汽车电池热管理系统重要专利出发，结合特斯拉电动汽车产品的上市时间，浅析纯电动汽车电池管理系统的重要技术和未来发展趋势。
1、特斯拉电池热管理技术发展路线电池管理系统（Battery Management System， BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。
BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。
市场上纯电动汽车的电池组主要采用两种电池，一种是层叠式锂离子电池，日产LEAF电动车和通用Volt电动车均采用层叠式锂离子电池；另外一种则是使用单体锂离子电池，例如特斯拉使用的18650电池。
相对于层叠式锂离子电池，使用单体锂离子电池的电池组必然会导致冷却管（Coolant pipe）设计异常复杂。
图1是特斯拉电池热管理技术发展路线，从图中可以看到特斯拉最早的关于电池热管理技术的专利是在2007年递交的（US7923144），即Tesla Roadster问世的前一年。
同年，特斯拉还申请了一件关于减少多节电池组中热失控传播的专利（US7433794）。
在这一阶段Tesla的研发主要致力于通过切断电池组之间的热失控传播来实现电池热管理。
Tesla在2009年又递交了多件关于电池热管理技术的专利申请，在这一阶段特斯拉不但对原有的技术做了进一步优化，还致力于热障元件和电池组冷却系统的研发，其中2009年申请的专利（US909376）、(US8541126)等专利，均是为了热失控热障元件以及缓解系统的研发，表明，在电池热管理技术中，如何管理电池的热失控事件是研发的重点，此后特斯拉又多次对其技术进行优化，如2012年申请的专利（US8481191），其实为了最大限度减小热失控传播。
图1特斯拉电池热管理技术发展路线2重要专利分析US79231442007年3月31日，特斯拉申请了一件标题为“Tunable frangible battery pack system（可调谐易碎电池组系统）”的专利（US7923144）。
该专利公开了一种用于电动车辆或工业设备的改进的易碎电池组系统或电池组导体，其能够制成各种宽度并通过超声波楔焊接工艺连接，在预定的力或预定的热参数下实现电池组与电动车辆或工业设备断开，该电池组系统低成本且易于制造的方法和装置。
该专利及其同族在全球范围内共被引用256次，是电动汽车电池热管理领域的重要专利。
图2专利US7923144附图US7433794特斯拉公司于2007年7月18日递交了一件关于减轻电动汽车热失控的专利（US7433794），该专利公开了减少多节电池组中热失控传播的方法和系统，所述方法包括识别能量存储系统和多个电池内的热源的步骤。
所述方法还包括控制能量存储系统和多个电池的温度，同时还检测能量存储系统中的预定条件。
当检测到预定条件之一时，执行预定动作，以确保过热单元不会传播到相邻单元，从而产生热失控事件和/或电池组或电池的质量故障。
该系统可包括多个部件以抵消这种过热，例如主动和被动的冷却系统，布置在能量存储系统内的多个传感器以及电池监控电压装置和当前装置，以确定任意一个电池是否即将发生过热。
该专利及其同族在全球范围内共被引用54次，在电动汽车领域具有较高的专利价值。
图3专利US7433794附图2009年9月12日特斯拉在US7433794的技术方案上进行了进一步的改进，递交了标题为一种用于电池组的主动式热失控缓解系统的发明专利申请（专利号：US9093726，授权日：2015年7月28日）。
该专利提供的热失控缓解系统包括电池组外壳，包含在外壳内的多个电池，以及至少一个含有流体的导管，其位于多个电池的至少一个子集附近。
导管包括靠近电池子集的多个裂口点，其中每个裂口点在低于导管熔化温度的预设温度下形成裂口，所述预设温度为热失控事件或热失控事件的前兆。
一旦形成裂口，管道内包含的流体就通过裂口排出。
裂口点可以由变薄的导管壁区域组成；或者，在导管孔和塞子中，塞子具有与预设温度相对应的熔化温度；或者，导管孔和孔内的塞子之间设中第二材料层，其中第二材料具有对应于预设温度的熔化温度。
导管内的流体可由液体，气体或膨胀的阻燃泡沫构成。
图4专利US9093726附图US85411262009年特斯拉开始进行用于控制电池组内热失控传播的热障元件的研发。
2009年8月31日特斯拉递交了一件标题为“Thermal barrier structure for containing thermal runaway propagation within a battery pack”的专利申请（专利号US8541126，授权日：2013年09月24日）。
该专利记载了一种电池组，包括外壳，设置在外壳内的多个电池，以及至少一个将电池组分为多个“电池组”（每个划分后的“电池组”至少包括两个电池）的热障元件。
所述热障元件防止一组电池中的热失控事件在相邻的另一组电池中引发第二个热失控事件。
该专利及其同族在全球范围内共被引用55次，具有较高的创造性和专利价值。
图5专利US8541126附图US8117857特斯拉在2009年2月20日申请了一件标题为“Intelligent temperature control system for extending battery pack life”的专利（US8117857），该专利记载了一种用于电动车辆智能热管理系统，该系统包括ESS（电动汽车能量存储系统）、与ESS热连通的冷却系统，包括冷却剂回路内的冷却剂和冷却剂泵，以及温度控制系统耦合到冷却系统并提供对冷却系统的控制。
温度控制系统包括用于监控车辆的开/关状态的车辆状态监视器，以及至少一个ESS热连通的温度传感器，用于将ESS的温度与预设温度进行比较的比较器电路，以及冷却系统控制器，用于根据比较器电路的输出向冷却系统提供控制信号。
预设温度可以包括一系列温度，并且冷却系统控制器可以激活一种冷却技术，例如，如果ESS温度在预设温度范围内，则冷却剂泵送通过冷却剂回路，并且激活替代技术，例如冷却剂。
如果ESS温度高于预设温度范围，则泵送和制冷系统运行。
该专利及其同族在全球范围内共被引用79次。

专利申请有哪些具体的好处？


专利申请的好处越来越多，首先可以获取更大的利益，当然可以有效的保护自己的劳动成果，在侵权以后可以受到很多的保护，国家对于专利申请会有一定的支持，而政策也会不断的调整，申请人需要了解政策的变化，在申请的过程中需要通过正确的手段，而且专利申请已经受到了国家的保护，专利申请通过以后未经专利人的允许，任何个人团体都不能够使用，否则会受到法律的制裁，可见专利在通过以后的保护性非常强，专利申请技术已经成为了坚不可摧的价值，不仅可以保护自己的价值，当然可以创造更多优势，满足发展需求，在实践中可以积累更多经验。
专利申请的好处越来越多，可以有效的保护自己的权益，当然可以防止他人盗版自己的产品，可以获取更多的劳动成果，无形中可以创造更多价值，对于个人发展以及企业发展都有非常重要的影响。
专利申请需要通过正确的方式，它是一种无形的资产，无论对于个人还是企业来说可以创造更多价值，现在是知识产权竞争的年代，如何在专利突破这方面全面发展是企业发展的必然动力，要在科技创新这方面进行不断突破，了解核心技术的变化，要全面掌握新技术才能创造更多价值，在实践中可以积累更多经验。
关于全面推行驳回复审网上申请的通告 的介绍就聊到这里。
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